2008年7月5日，星期六，一个极其普通的日子，对我来说却意义非常，值得铭记。就在这一天，我顺利通过了人工路考，意味着数月学车辛劳，终于较为圆满地获得了结。从3月12日上第一堂交通法规培训课算起，53个日子的来回奔波，历经三个多月心力与体力的磨练消耗，其间既有理论考试，电子桩考，电子路考一次性完美过关的欣慰，也有人工路考两次才获通过的抱憾，既有道路初训教练“一般两个礼拜还练不出来，就练不出来了。”的打击，也有电子路训教练“你这个年龄能开成这样，不错了。”的表扬和人工路训教练“开得可以，能考。”的鼓励。学车的辛苦，此间的酸甜苦辣，只有亲自经历过的人才有切身体会。
    值此路考通过，将这一天的经过略作小记，聊以备忘，多少年后回忆起来也有个依据。此外也是给尚未参加人工路考的朋友作个借鉴，或许会有所启迪的。
    经过了短短两天在实际路考路段上的人工路训（每天实际驾车练习时间40分钟），按照车管所和南京天保驾校的安排，7月5日（星期六）我参加人工路考。进入七月，高温如期而至，前一天刚出梅就35.2度，注定了考试当天也是35度的高温不会好受。是日8点，路训教练召集我们这一组的10名应考学员，交代不要走远，就地等候。看到身边C2照的学员领到考试表格陆续上了依维柯，知道下面我们不得不耐心等待了。太阳越来越辣，我们据守在调度室旁边的屋荫下，有一句没一句地聊着等着。10点过后，C2照的考试车辆回来了，但并没有随即安排我们考的意思。11点了，想必是要安排考官吃饭休息的啦，于是大家也只好就地先解决午饭问题再等。12点过去，终于等到安排我们考试了，我们这一组和广通驾校的10名学员安排在一个车。临出发前，车管所的考试警官来到车上和大家打了招呼，叫不要太紧张，说中午天热正是脑子不太清醒的时候，要按平时练的动作去正常发挥。一席话说得叫人很耐听。按照我们教练的提议，天保驾校学员先考。考官安排广通驾校最后一个考的学员上考试车当监督员。我们的教练则和我们一起坐在后面的依维柯上。我在名单上是排在第四的，所以就是第四个上阵了。第一个男士，过了。第二个女士，中途遇情况停车重新起步时熄火了，但还是算过了。第三个女士甲靠边停车后我随即下了依维柯等待上考试车，但见她迟迟没有下车，我心想坏了，她一定没有过。果然等了一阵后看到她拿着一张单子下车，我没时间问她情况，赶紧进入我自己的考试流程。以下是我的路考所有分解步骤实录：
    从车右侧逆时针绕行，观察外部车况
    到达左侧驾驶室门时向后观察后方来车情况
    左手打开车门
    双手将考试表格递给考官，说：“考官好！”
    上车，随手关好车门
    调整座椅前后位置
    系安全带
    检视仪表盘
   （得到考官示意后）
    从右至左观察后视镜，并向左侧头瞭望后方来车情况
    踩下离合，挂入一档，开左方向灯，鸣喇叭
    轻加油门，缓松离合，放掉手刹，三联动起步
    踩离合，挂二档
    轻加油门，踩离合，挂三档
    轻加油门，踩离合，挂四档
   （前方丁字路口，红灯）
    缓踩刹车，踩离合，微松刹车，随即再度轻踩，将车稳稳停在停车线内
   （路口绿灯亮）
    轻加油门，缓松离合，平稳起步
    向左侧头45度观察丁字路口右方道路情况
    踩离合，挂二档
    轻加油门，踩离合，挂三档通过路口
   （考官示意靠边停车）
    开右方向灯，轻踩刹车，看右后视镜
    缓打右方向靠向路边
    微松刹车，踩离合
    向左回方向，向右回正方向
    轻踩刹车，将车稳稳停在路边
    拉手刹，挂空档，松离合，松脚制动，关闭右方向灯
   （考官示意可以下车）
    解安全带
    向左侧头观察左后方来车情况
    轻开车门，下车
    回身向考官说：“谢谢考官！”
    关车门，结束考试，返回学员车
    回到学员车上，心里有一种解脱的轻松感。回顾自己的整套考试动作，符合规范，应该说考官挑不出什么毛病，通过考试在情理之中。自我感觉比其他一些学员做得好的地方有以下几点：
    1）绕车一周时真正低头目视轮胎，车灯等外部车况，不像有的学员仰头一绕而过，没有做出检视车辆的样子。
    2）尊重考官，上下车都有问候语，不像有的学员下车时一声不吭，打开车门就走人。
    3）沉着冷静，不慌不忙，如系安全带时没忘把被压住的衣领重新整理一下，给考官以从容不迫的感觉。调整座椅时用左手腕直伸试触方向盘上沿，将前后调整到最佳位置。
    在随后陪其他学员考试的过程中，向女士甲询问了被毙的原因，原来是在通过丁字路口时没有侧头看路口右方道路情况，真正一个低级错误，可惜了。她很是自责，说平时练车时就不太重视左右看路口，结果考试时不幸就栽在这一点上。我真有点庆幸自己，同样是通过丁字路口，条件反射般下意识地扭头向右一看，要不然也要被毙在这里了。
    随着考试的进行，第二个被毙的也是天保的另一女士乙，考官对她的评判是单手操作方向盘时不能稳定控制方向。她觉得并没有明显的方向盘晃动啊，我对她说，你一定是左手抓握方向盘过紧了，在右手换档操作时左手就会无意识地向下带，考官一看你左手动了，当然说你单手操控方向不稳啦。我跟她说，在道路平整的情况下，只需将手轻轻握持住方向盘即可，越是抓握得紧，越容易“画龙”不能保持直线行驶。此外女士乙最大的问题是过分紧张，据她说在等待考试的过程中就一直感到紧张，临近考试了更甚。心情紧张是导致考试动作变形或遗忘的最大心理致因，有教练说，考试七分考的是心态，三分考的是技术，不无道理啊。
    轮到广通驾校的学员考试，结果第一个就被毙了。当时考官要他掉头返回，随后靠边停车。他在靠边时超越了一辆摩托车，但超越后随即就向右打方向靠向路边，留下了追尾的隐患。根据最后考试结束考官的点评，他当时正确的做法是，要不就让摩托车先走，然后再靠边停车，要不就超越摩托车，但一定要继续行进一段路程，让出足够的安全距离后再靠边，给摩托车留有充分的反应时间和距离。这位学员的被毙完全是新手上路缺乏处置情况的经验和意识的缘故。在其后的广通学员考试中，又有一名女士被毙，她的原因较多些，其中也有单手控制方向不稳的一条，我在学员车上注意到她在靠边停车时打的是左方向灯，明显是误操作了。
    整个考试了结后，考官特意上到学员车上作了小结点评，特别分析了广通驾校那位学员超越摩托车的问题症结，给大家都上了一次安全行车课，印象是深刻的。
    学员车最终回到了驾校，路考通过的直接回家，没过的去交50元补考费，将交款单据交到调度室附在自己的考试表格上，等待下一次（约20天后）安排补考。
    一天的路考终于结束了，天很热，等得很辛苦，好在考得很顺利。心情是愉快的，下面就等着领驾照了。回味一天的路考经过，回顾三个多月的学照经历，深感一份辛劳一份收获，汗水并没有白流。就学车而言，年龄上完全丧失了优势，但尚有“认真”，“执着”的长处仍存，两个礼拜确实是没练出来，但三个多月却实实在在地练出来了。学照成功之际，自己也深知拿到驾照只是与车为伍的路途上跨出的第一步，今后要走的路还太长太远，会开车和会开好车完全是两回事。感谢驾校给自己奠定了初步的驾驶基础，在以后的开车实践中，我将始终以一种求学求知的心态去提高自己，完善自己，努力成为一名自己开得遂心，别人看得舒心，坐得放心的合格驾驶员。

楼主写得很不错啊，恭喜你顺利过关！

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