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宝马535

宝马532多少钱?首先说下国内上线的宝马只有523li没有532,宝马523li属于停售了。这款宝马523li是华晨宝马旗下的国产宝马。这是2012款的宝马当时厂家指导价是45.96万,现在世面上

宝马532多少钱?

首先说下国内上线的宝马只有523li没有532,宝马523li属于停售了。这款宝马523li是华晨宝马旗下的国产宝马。这是2012款的宝马当时厂家指导价是45.96万,现在世面上流通宝马523li都是二手车,指导价格在20.5万。



宝马X5怎么样?

刚提了x5典雅,3.0t高功率版本,说说感受!一直有人说宝马变了,出了2.0t ,已经不是坚守运动的宝马品牌了,我选车选了好久,从林肯领航,到揽胜运动,到GLE和X5,绕不开的都是动力和操控!我爱开运动型车,需要一款动力表现好,操控好的越野车!当时试驾车是2.0t,2.0t动力不错,得益于宝马牛逼的底盘和变速箱,起步其实并不肉,我此前开凯迪拉克Atsl ,百公里不到七秒的运动型车,跟2.0的x5感觉不出多大的区别,但是当你开到了3.0t,你就会觉得原来此前都他妈是错觉,x5的高功率3.0t动力表现简直爆表!舒适模式下就已经很暴力了,起步轻盈,高速扎实,120时速转速大约1800,噪音控制跟2.0比好了两个档次!一旦打开了运动模式,120时速,转速会控制在2200左右,那动力就好像是被压抑着的猛兽突然被释放了一般,轻点油门的推背感反馈就能让你心惊肉跳,超猛的澎湃动力立刻让你觉得多出来的这十万块花的一点都不冤枉!开了3.0t的x5才会明白:宝马没有变,只是变相的向市场妥协,宝马的精髓透彻入骨,欲罢不能!

宝马的内饰实在不咋地,氛围灯如同小儿科,音响渣渣,方向盘丑的一B ,甚至连空间表现也连个途观也不如,可又如何呢?宝马的动力,操控,底盘近乎完美!宝马的自动启停是我用过最顺手的系统,刹车松开瞬间发动机启动,转速表还没上来但动力就已经到了,我开了两天过了无数个红绿灯才发现自动启停在工作!宝马的精神深入骨髓,只有深入进来,真正体会,才能感受到!

如果你要舒适,空间,x5不合适!如果你要豪华,档次,x5二十万也不如的内饰根本不值一看!如果你要面子,同样价格x5也并不比奔驰奥迪自己稍微贵点儿的路虎,保时捷强!

但是,如果你要动力,如果你要激情,你要驾驶,X5很好,很好,很好!

宝马Ⅹ5质量怎么样?

要问宝马X5的质量怎么样,这得从宝马的全球工厂说起。因为X5不是在德国生产的。宝马为了全球化发展,降低成本,扩大海外的市场占有率,所以就在海外新建了很多新的工厂,目前数量已达到25家

其主要工厂如下:

柏林工厂:位于德国。宝马最早的厂址之一,之前主要生产航空发动机,现在主要生产制造宝马品牌摩托车,自1979年开始生产宝马汽车,同时是刹车片的主要生产基地。 丁格芬工厂:位于德国。宝马最大的生产基地,生产宝马5,6,7系和M5,M6。同时为劳斯莱斯幻影生产车身。

Eisenach工厂:位于德国。1992年竣工。主要生产用于汽车大型金属件加工的工具。

Hams Hall工厂:位于英格兰。2001年竣工。生产具有宝马VALVETRONIC 可变气门正时技术的1.6和2.0升四缸汽油发动机。

Landshut工厂:位于德国。在1967年并入宝马集团。为几乎所有的宝马车生产发动机,从摩托车到轿车到F1赛车。

莱比锡工厂:位于德国。2005年竣工投产。主要生产3系和1系轿车。

慕尼黑工厂:位于德国。宝马历史最悠久的工厂,建成于1922年。现在主要生产宝马3系轿车和旅行车,同时生产4,6,8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机,还有M3,M5,M6使用的高性能发动机。

牛津工厂:位于英国。生产MINI品牌轿车。

雷根斯堡工厂:位于德国。主要生产1系和3系旅行车,双门轿车,敞篷车,M3和M3敞篷车,Z4敞篷跑车以及四驱系统。它也为其它制造宝马3系的工厂提供3系的底盘部件。

Rosslyn工厂:位于南非。生产宝马3系。四分之一在本地销售,四分之三出口。

沈阳工厂:位于中国。2003建厂,华晨宝马汽车有限公司,是一个宝马集团和沈阳华晨汽车公司的合资企业。主要生产宝马3系和5系轿车。2012年,沈阳铁西工厂竣工,生产国产3系和国产X1等车型。

斯帕坦堡工厂:位于美国,南卡罗莱纳。1994年建成投产,目前生产宝马X5和X6。 马格纳·斯太尔工厂:位于奥地利。1979年建成。是宝马最大的发动机生产基地。负责生产6缸汽油机和4,6缸柴油机和SAV X3,同时是宝马柴油发动机的研发基地。这个工厂每天为宝马集团生产3,000台发动机。

Swindon基地:位于英格兰南部。为MINI车生产车身部件,仪表板和闭合部件。Wackersdorf工厂:位于德国。生产3系和3系敞篷车的车身。

Graz工厂:位于奥地利。不是宝马集团所属工厂,合同生产宝马X3汽车。

此外,宝马还有很多零配件和电子元件由全球某些著名汽车零件制造商代工。

这些分布在全球各地的工厂,都遵循BMW全球统一质量标准,理论上讲,他们的质量是一样的,不会某个工厂的质量明显高过其他工厂的。

目前的汽车制造业趋势是,规模化、模块化、全球化、自动化和智能化。某个零配件在模块化的体系中是通用的。比如说宝马的B系列发动机,B38,B48,B58,他们就是模块化的结晶,通过共用模块化设计和共用零配件,这样就大大减少了开发成本和零配件成本。所以产品质量的统一更加明显。

拿前一段时间的高田气囊来说吧,很多汽车厂商都在用他家的气囊,本田、丰田、宝马都深受其害,这就是因为规模化的弊端。

因此,用发展的眼光来看,现在的产品质量肯定好过以前的产品质量,毕竟科技的发展、自动化技术的大规模应用,都大大减少了人为的影响,整体的产品质量要优于以前的产品质量。

宝马X5也是如此。宝马X5是在美国的南卡罗莱纳州的史帕滕博格工厂生产的。该工厂除了生产X5,还生产X6、X4和Z4。该工厂建于1994年。生产X5,该工厂采用了多达300多个机器人,焊接流程达到了百分百自动化,使用超声波装置无损检测焊缝与粘接缝。使用了在线激光与测量摄像头以确保全新车型的车身满足测量精度。从而缩短了加工时间,保证了始终如一的高质量。所以此工厂的自动化程度达到了一个较高的水准。每128秒就可以生产出一台宝马X3新车。

所以说X5的产品质量还是很有保证的,这款车目前已经是第三代的中期改款车型了,整个零配件的供应及改善是非常健康和稳健的。一般来说,只有刚上市的新车的产品质量会有些不稳定,因为前期的零配件会因为各个市场的情况不一样而产生问题,本土化的产品质量问题会随着消费者的投诉或是返修再加以改善。比如大众速腾的断轴门事件、大众的DSG变速箱脱档问题等都是因为新车没有适应本土化而造成的。

目前在中国市场上常见的X5有中规版、美版、中东版、加版、墨版。那这几种不同版本的X5质量有差别吗?

答案是有,但是差别不大。

美国市场是全世界门槛最高的汽车市场,要想在美国汽车市场销售汽车,必须通过两家协会的认证测试才能销售。一家是美国工程师协会、一家是美国道路交通协会,只有通过了他们严苛的测试认证,才可以销售。中国的奇瑞汽车前几年想在欧洲销售,结果在欧洲的碰撞成绩惨不忍睹。路虎的卫士因为碰撞时气囊没有弹开,测试不通过,就不能在美国销售了。

拿最常见的美规版X5来说吧。美规版的车是标配有轮胎胎压监测系统,当然中规版的也有简化版的胎压监测系统。美规版的车没有什么标准版、豪华版之分,只有不同的配置和选装包,比如M运动包、灯光包,可以灵活选装。对于X5这个级别的车来说,一般大的毛病是没有的,可能在几年后会有一些小毛病,这是任何车都比避免不了的。而中规版的X5则是跟适应中国人的口味,比如大空间、豪华内饰、大屏幕等配置深受中国人欢迎。总体来讲,美规版的车质量会稍微好过中规版的。


从横向来比较,X5和奔驰的越野车GLE或者ML相比,大数据来分析,总体来讲,奔驰的GLE、ML的质量会稍微好一点点。

这是有原因的,宝马X5,采用的技术和配置一般都会领先奔驰同级别的车型,比如屏幕、互联系统、电子设备用得比奔驰多。电子设备一般没有机械设备那么耐用持久,再加上电气设备的功能更加丰富,势必对材料的各种要求就更高了。比方说,车用IC,这一零配件,它广泛用在汽车上,那么对它的要求也是多方面的。防水、耐高温、耐低温、防电磁辐射、电气性能等等。所以,使用高科技配置会牺牲一部分的可靠性的。这是毋庸置疑的。

下期想讲一讲平行进口车,不知道有多少车友想了解,请在下面的评论里给出答案吧。

宝马530i怎么样?

宝马5系的国产版本只有长轴距的车型,而进口的标准轴距车型销量远不如国产长轴距版本,而且530i只有一款车。


2018款的530i m运动套装目前的指导价是50.69万元,而且优惠幅度也没有国产的版本大,但是因为进口车的身份和2.0t高功率的发动机,小编个人觉得这个手机啊算是中规中矩了,性价比并不高,但是也不算离谱,毕竟国产的530li的厂家指导价就达到了47.69万元。


那么进口的标准轴距530i有一个特别大的优势,就是标准轴距,而且因为只有m运动套装的关系,这款车看起来跟一百多万的宝马m5相似度还是蛮高的,不知道大家有没有这个感觉,长轴距版本的m运动套装再怎么看,都没有标准轴距的m套装看着和谐,因为侧面太修长,没有标准轴距那种运动感。


除了看上去要更加的运动之外,标准轴距的驾驶表现严格来说也要好于长轴距的版本,虽然很多厂家都说长轴距和短轴距开起来在驾驶感受上区别不大,但是小编个人觉得,标准轴距还是要更加的原汁原味一点。而且至于空间的话,老实说,到了5系这个级别,即便是不加长,空间足够家用了。


至于动力表现,宝马这个2.0t高功率和zf的8at的动力总成可以说是非常经典的,6.2秒的百公里加速成绩也算是目前中大型车里面的中上等水平了。不过宝马这几年的车一直都有一个槽点,那就是舒适性配置太吝啬了,不过530i的还可以,最起码哈曼卡顿的音响,全led大灯,座椅加热之类的基础舒适性配置不用选装,只是一些高科技配置还是要依赖选装。

总之小编觉得这款车比起国产版本的性价比并不高,毕竟如果算上优惠的话,这个价钱已经能买国产530li带四驱的高配版本了。

奔驰CLS猎装版、宝马535和X5选哪个比较好?

首先这三款车的定位是不同的,下面我不说这三辆车各自详细的参数,单从受众群体和购车需求来分析。

奔驰cls猎装版属于旅行车系列,是奔驰首款搭载大排量自吸发动机的一款车,如果喜欢劲爆的驾驶感,奔驰有大批的AMG车型可以选择,买这辆车真的是因为情怀。奔驰CLS在国内的保有量较低,如果路上看到一辆,回头率实在是高,再加上各位车友的激情改装,车身换喷各种妖娆的颜色,这款车俨然已经成为吸睛刷街的神器。回归车本身,在欧洲市场,旅行车是人们的家用首选,介于轿车和SUV的定位,让旅行车有了更大的发展空间。中国在二胎开放和举家出行盛兴的年代下,越来越多的人在选择商务车之外投向了旅行车的怀抱。奔驰CLS猎装版,无论是出行,还是耍酷,它都应付的游刃有余。

宝马5系,一款职场成功人士的标配车,虽然在于奔驰E级的较量中处于劣势,但仍获得了无数拥有蓝天白云梦爱车人士的拥趸。宝马5系首先让人联想到的就是职场精英,不张扬,不浮夸的整体造型表现出的姿态,让人感觉这辆车很沉稳。无论是从车身外观还是内饰,再到动力配置和操控性,宝马5系都做的十分优秀,如果在BBA同级别中选择一辆入手,我认为,三辆车的显著差异是不存在的,没有说哪一辆能将其它两辆远远的甩在身后,车无完车看个人的需求更倾向于哪一点,下手就好了。

宝马X5则是这三款车中最高端的一款,尤其是2019款改款上市,在外观上进行了明显的细节调整,首先是双肾造型的扩大让整车更加充满了攻击力,彰显其越野风范,极光大灯的完美应用让车充满了科技感。在内饰方面,最亮眼的配置要数水晶档杆和两块液晶显示屏,综合来看就是科技感,科技感,科技感,多种地形的越野模式选择增强了该车的越野能力,在座椅配置上舒适型获得了显著的提高,新车上市势必会定价较高,经过市场检验才会回归到理性的价格,更具有性价比。

三款车的定位不同,配置等各方面是为了满足不同人群的需求而搭载的,不存在重叠的地方,所以至于怎么选择,完全看个人需求。

个人意见,仅供参考。

宝马的质量如何?

关于质量问题,我们只谈正常驾驶,正常保养的情况。这个先强调一下。

说到宝马这个品牌,进入中国市场首先是不被看好的。没有哪个国内大佬级别的车企看上他,最终被迫选择了和一个名不经传的华晨合作,这个历程不说也罢!最终宝马还是走了过来。今天和奔驰奥迪并驾齐驱称为德系三驾马车。不得不佩服它的韧性。

开过宝马的人一直津津乐道的就是宝马的操控,让开过的人爱上开宝马。当你开着一台宝马,在蜿蜒的公路上疾驰,你会爱上那种驾驶体验,这种感受,不是那种极限操控的快感,而是一种驾驶乐趣的代入感。很容易让人产生人车合一的驾驶快感。这是很多车做不到。本人也是慢慢的体会,爱上这种感觉。

谈到质量,很多人会很敏感,宝马车烧机油之类的言论让很多人害怕。其实,不止是宝马烧机油,很多车的烧机油。尤其是涡轮增压的车型。而随着宝马车型的换代,这一代的B系列发动机与其说是N系列发动机的换代,不如说是升级。今天的B系列发动机,对于烧机油现象有了很大的优化。前面我也说过了,我们只谈正常驾驶,正常保养。机油损耗是完全能够用到保养公里数的。所以这方面问题不是很大。而且烧机油的案例集中体现在N系列发动机上,对于B系列发动机关于烧机油的投诉几乎是没有的。因此不用太担心这一代宝马B系列发动机会烧机油。而保养,宝马在BBA中保养费是最便宜的,这个没有谁有异议。涡轮车,获取更大马力的同时,就得需要更精细的养护。就像健身运动员一样,他一天的花费会比正常人一天要高。所以不要纠结。另外一台车有脑子的人开5年卖掉,是最划算的,不要说什么开10年20年。开到那个时候,还值几个钱?总之呢,涡轮车就是比自吸车要多一点毛病。能接受就买。接受不了买自吸。有时候,你在问别人质量如何的时候,其实只是想吃个定心丸,其实你心里已经有点数了。对于宝马,质量问题或许真的不是问题,天底下没有没问题的车,但是一定有口碑好的车。为什么它的口碑会好呢?该自己去思考吧!

说了这么多开张图吧!没图谁有功夫看那么多字?



宝马g310gs值得买吗?

题主您好。

当宝马G310GS国内宣布价格时,引起了众多摩友的叫骂,但本人有不同看法。作为任何一个品牌,当一个新产品要进入一个新市场时,专业调研是避免不了的。任何品牌产品,价格不光是质量本身,而品牌的溢价能力是品牌本身赋予的。

看看G310参数。实际排量313CC,压缩比10.6:1,最大34马力,最大扭矩20.7ft-lbs,双顶置凸轮轴,水冷发动机。从技术上来说,高效的电喷系统和气缸头的向后倾倒,以允许冷空气进入有效提高发动机的散热。此构造还提供更多平衡和提高操纵稳定性。另外,宝马宣称这将降低重心和前轮重量偏差,提高了响应度。

G310GS虽然不属于宝马大排,但整车看起来似乎和1200GS座高差不多,而实际上也属于这种情况,对于一般人而言,84CM的座高略略有点高,但据说有82CM座高可选。另外,G310GS全系标配ABS,品牌为BYBRE,来自印度,是世界著名品牌Brembo旗下的子品牌,应该来说还是不错。

宝马一向以操控著称,据车手实际评测,小排量的G310GS一样操控良好,它有着宝马优良的做工,结合其他细微的设计使得这台车非常好骑,只有你骑上它才能感觉到此车的不同。

总结:对于蓝天白云的宝马,G310GS属于优秀的产品,有着优良的做工和不错的操控能力。当然,对于宝马,我们就不要太计较性价比了,哈哈。

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